2013 年我國物流業(yè)運行總體仍處于平穩(wěn)增長區(qū)間。中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）全年保持在 50%以上。全年社會物流總額接近200 萬億元，同比增長9.5%；物流業(yè)增加值達3.9 萬億元，同比增長8%左右，兩項指標增速均比上年略有放緩，仍快于同期GDP 增速；社會物流總費用與GDP 的比率將保持在18%左右，社會物流成本較高的局面依然沒有改變。
物流細分市場分化明顯。受內需擴大特別是網上購物需求帶動，快遞、快運、配送等物流市場保持高速增長。全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成91.9 億件，同比增長61.6%。從細分產品看，快速消費品、食品、醫(yī)藥、家電、電子、汽車等與居民消費相關的物流市場保持較高增長。農村物流、社區(qū)物流趨于活躍，冷鏈物流宅配市場受到關注。
物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)和金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動進一步深化。中遠物流、中郵物流、廣東嘉誠物流、廈門嘉晟供應鏈公司、安得物流等，分別為天津空客、中國重汽、松下電器、美的電器等制造企業(yè)提供全程供應鏈服務，物流企業(yè)與制造企業(yè)走向深度融合�？缃绺偤祥_始加速。電商企業(yè)自建物流體系，物流企業(yè)拓展網上業(yè)務。平臺整合效應顯現(xiàn)。在公路貨運領域，傳化公路港加緊連鎖 復制，卡行天下網絡平臺集合了1000 多家小微物流企業(yè)，林安物流整合社會車輛資源150萬輛。在電子商務領 域，阿里巴巴牽頭成立“菜鳥網絡”，對未來電商物流生態(tài)將產生重要影響。
資本市場看好物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?013 年多家產業(yè)基金投資快遞、公路快運、冷鏈物流、化工物流、物流地產等領域�！拔锪麟娚獭笨焖侔l(fā)展。大型企業(yè)加大物流信息化投入，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、移動互聯(lián)、智慧物流等新技術擴大應用。
雖然物流業(yè)整體增長趨于平緩，但根據(jù)上述分析，我們看到2013年中國物流業(yè)的變化是巨大的，對物流行業(yè)的技術改造和裝備升級帶來了巨大影響。首先體現(xiàn)在電商領域，馬云菜鳥網絡的成立和大規(guī)模投入物流配送基地建設，帶動了物流倉儲建設的加快，促進了物流裝備市場需求增長；資本市場進入物流行業(yè)，不僅給物流業(yè)兼并重組帶來影響，也促進了物流企業(yè)對新技術育新裝備需求；物流細分市場的快速增長領域，帶動了醫(yī)藥、商貿、食品、家電、電子等行業(yè)對物流技術裝備的需求。
2013年，為應對成本不斷上漲局面，滿足客戶日益增長的服務需求，第三方物流企業(yè)也紛紛加大技術改造和裝備升級力度。城市配送企業(yè)更加關注配送效率提升和配送中心建設，關注物流標準化、信息化的發(fā)展，對新型叉車、貨架、分揀輸送設備、自動化立體倉庫等現(xiàn)代化物流裝備需求快速上升；托盤租賃共用循環(huán)使用系統(tǒng)得到國家及政府部門關注，在快速消費品領域獲得較快發(fā)展。
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